近日，中建八局沈白高铁项目吉林段最长桥梁——园池特大桥预制箱梁全部架设完成，实现主体结构贯通，为后续施工奠定坚实基础。 

主体结构贯通图

园池特大桥是吉林段八个标段中最长桥梁，长度6.59km，包括1186根桩基、142个承台、21个明挖挖井基础、2个桥台、161个墩身、156孔预制梁、3孔现浇梁、32+48+32m连续梁。全桥跨越园池保护区，为项目首个开工桥梁工点，自2021年9月4日进场施工桩基，经历长达24个月漫长施工终于完成主体结构贯通。

(资料图片)

01积极配合 完善设计

桥墩补勘图

由于项目地处长白山脚下，位于长白山火山熔岩台地，地质变化极为复杂。随施工便道贯通积极配合设计单位开展补勘工作，结合地质变化复杂情况，逐个基础进行补勘，最多布设9孔。项目积极与建设、设计单位沟通协调，结合基础施工组织，优化调整补勘出图计划，降低了补勘设计图纸对施工进度的影响。 

02攻坚克难 保质保量

现浇梁支架体系图

园池特大桥第153孔、154孔现浇梁位于头道白河旧河道位置，地质条件极差，地下3米范围内为淤泥质土层，项目部换填2米级配碎石，以确保支架基础施工稳定性；第149孔现浇梁地形高差大，项目部根据现场地形设计合理的现浇梁支架体系（钢管贝雷梁支撑体系），消除地形的不利影响，确保现浇梁保质保量顺利完成。现浇梁上设置有全封闭声屏障，基础预埋要求精度在2mm内，要求极高，项目部采用限位装置对声屏障基础进行定位，确保施工精度。 

03技术先行 顺利合龙

连续梁合龙图

32+48+32m连续梁跨越的头道白河为中华秋沙鸭保护基地，且连续梁施工工艺流程固定，各工序衔接时间确定，工期紧张，为加快连续梁施工，项目部采取连续梁腹板钢筋整体预制吊装就位的方法，每个节段节省2-3日的施工周期，确保了连续梁按照施工节点顺利合龙。

04专项方案 抢抓节点

冬季施工

雨季施工

每年6月至8月为雨季，11月至次年4月为冬季，为施工生产带来极大不便，道路泥泞及冰雪覆盖导致车辆通行困难，正常施工期为6个月。为确保施工进度，克服施工时间短的问题，项目部根据雨季与冬季特点，分别制定施工专项方案，为全桥结构施工争取宝贵时间，同时符合优质工程标准。

沈白高铁项目全体员工将以奋斗者为本，为担当者担当，铆足干劲，力争上游，击鼓催征，奋楫扬帆，奋力打造新时代高铁建设标杆工程，为吉林省人民交付满意答卷。