车身锈迹斑斑贴满小广告，车灯碎裂，座椅破损，车胎几乎瘪成了片儿……6月8日，有网友发微博，记录他在北京街头拍到的多辆淘汰快递三轮车，引起共鸣，纷纷反映在小区、胡同、马路边占道停放的破旧快递三轮车越来越多了。

(相关资料图)

12345市民热线近日也接到不少电话反映此类情况，从4月份开始，快递三轮车被随处遗弃甚至侵占公共空间的投诉出现上升趋势。记者调查发现，这些被丢在街头巷尾的车别看破旧不堪，大多并非无主车辆。这些车正披着快递的外衣钻管理执法的漏洞，变身各类商户的露天小仓库。

举报

电动三轮车占道占车位严重

12345市民热线关于电动三轮车的投诉来电显示，4月起投诉量呈上升趋势，4月1日至6月9日，投诉总量为264件，从内容看，其中明确提到废旧电动三轮车占道问题的共52件。在这52件投诉当中，涉及淘汰快递三轮车的共42件。从时间看，5月份相关问题的投诉量明显高于4月份。

6月9日记者来到朝阳区华威路，网友所拍的照片就出自这里。照片中，淘汰快递三轮车不是挤在行道树旁，就是占着非机动车道。据这位网友反映，近期他注意到路上的淘汰快递三轮车越来越多，华威路仅仅是一个比较典型的场景，这种现象不仅仅存在于马路上，小区、胡同里这样的破车也比比皆是。“违规电动三四轮车明年就不让上路了，快递行业肯定要淘汰不少车，可也不能扔得哪哪都是啊！”

这位网友还提到，他观察发现，这些快递三轮车似乎不是被遗弃这么简单，应该还有人在用，但具体谁在用就不得而知了。根据网友提到的这一信息，记者在现场发现一些丢在道旁的淘汰快递三轮车与照片有出入，不是挪动过位置，就是掉转过车头方向。这些车到底是不是已经被快递公司或快递员遗弃了？挪动这些车的人是谁？

惠新西街南口地铁站的东南口外，有一处面积不大的存车处。市民反映，这里能够停放非机动车的地方不多，只有地铁站门前这两排车棚勉强能用，再往里就都被电动三轮车占满了。记者探访发现，停在这里的电动三轮车当中，快递三轮车占了很大比例，外观破旧，塞满杂物，落满尘土。从车上贴的标识来看，至少涉及四五家快递公司。

“有的3年都没给过停车费了。”存车处管理员告诉记者，眼前这些破旧的快递三轮车并不是被遗弃在这里的，存车的人大多已经不是快递员，这些车早就卖给了其他人，放在这里的车是被当作仓库的。“有人几个月来一趟从车里存取东西，有的给我们交点管理费，有的一直没交。车里存着人家的东西，我们也没有权利把车清走。”

疑问

谁在卖淘汰的快递车

“车上喷着快递公司的标志，这样的车也能卖？”在市民投诉来电中，不少都提到了淘汰快递三轮车的转卖问题。市民李女士反映，她家楼下有一家商铺，明明是超市，用的却是某快递公司的电动三轮车。店员每天骑着这辆车在便道上横冲直撞，平时车里还堆放杂物。“如果车碰伤了行人或者车里放的杂物起了火，难道卖给超市电动三轮车的快递公司就没有责任吗？”

记者调查发现，本市在违规电动三四轮车已全面禁止销售的当下，淘汰的快递三轮车却仍有不小的市场。在姚家园路，一大排破旧的淘汰快递三轮车挤占着非机动车道，其中多辆车上都贴着“此车出售”的便签。在这些车附近，记者找到了一家快递驿站，工作人员承认路上的这些车是该驿站出售的，“都是淘汰下来的旧车，与其放着，不如卖掉。”

除了快递驿站在卖车，快递员个人销售的情况也不少见。记者咨询了多家快递公司，工作人员均表示快递公司的车转卖他人的说法不准确，因为这些车本来就是快递员个人的车，不属于公司行为，“带车入行”早就是行业普遍现象了。

“我们这行很辛苦，人员流动性比较大。来求职的人如果自己买车，我们至少可以相信他有这个决心干下去。”一位快递公司的工作人员说，快递员自己的车带入公司后，会完成车辆编码的注册、外观的喷涂，然后就能当快递车辆上岗使用了。记者询问如果快递员卖掉带着快递公司标识的车辆是否会对快递公司有影响时，工作人员回答：“已经注销了，快递员个人怎么处理跟我们没关系。”

连日来，记者在街头巷尾就此事采访了多名快递员。一些快递员说，除了以上情况外，还有一些快递公司虽然给快递员配车，但是快递员需要交纳一定费用，相当于租车。如果干的时间比较长，租车就不划算，不如直接买下来，这样一来，车就属于个人了。“现在违规电动三四轮车不是快不让上路了嘛，我们都着急淘汰旧车呢，卖了总比扔了强。”

调查

淘汰车受欢迎原来有机可乘

“一般超市、饭馆买我们车的比较多，因为平时也往这些地方跑，跟老板比较熟。”一名快递员说，现在这些淘汰的快递三轮车并不难卖，即便是已经不能再上路跑的破车，也能卖几百元，“他们一般自己拉货用，太破的车就当仓库。”

记者观察发现，在姚家园路，一辆看似被遗弃在路边的快递三轮车上堆着一摞凳子，其规格与周边一家饭馆里的凳子是一样的。

在海淀区塔院小区，一家超市门前停着一辆近乎报废的快递三轮车，店主说，这辆车是从快递员手里买的，已经不能跑了，就是用来当仓库的。

在工体北路北侧，一家超市门前排列着3辆快递三轮车，里面装满了超市的货品。起初店员说这些车都是她家的，屋里东西放不下，用车当仓库。当记者问起车的来历，店员便说负责人不在，她不清楚，后来还改口说这车与超市没有关系。

淘汰的快递三轮车为何在超市、饭馆这么受欢迎呢？走访中，一些商铺的负责人坦言，把这些车停在路边当仓库大有“讲究”，不仅是为店铺增加储物空间，更重要的原因是可以躲避城管部门的执法检查。

一名饭馆负责人告诉记者，因为店内空间有限，很多暂时用不到的桌椅、成箱的饮料都需要有地方存放，如果堆在店门口，就会违反“门前三包”的相关规定，要是赶上不定期的执法检查，是有可能被罚的。但放在快递三轮车里，城管执法人员就不好管了。“来检查的话车厢门一关，明面儿上就是快递公司的车啊，这个不归城管查。而且只要没停放在主路上，交警也顾不上管。”

幸福二村小区里，淘汰快递三轮车成了装卸废品的“仓库”。

将淘汰的快递三轮车变成仓库，真的能逃避检查吗？记者向北京市城管执法局工作人员询问得知，电动三四轮车的性质为机动车，机动车占道问题确实不在城管执法部门的职能范围内。随后，记者在继续梳理市民投诉过程中也发现，在派单机制上，目前涉及快递电动三轮车、违规三四轮车问题的，在问题分类当中，大多数都会归类为交通管理问题或邮政业务服务管理问题。

市民呼吁，为了杜绝淘汰的快递三轮车变成仓库占用公共空间的问题，希望相关部门能补上监管漏洞，让违法者没有空子可钻，也希望快递行业能尽快制定相关办法，遏制住“下岗”的快递三轮车占道的苗头。

北京晚报 记者 景一鸣